කොන්ත්රාත්තුවේ කාර්ය සාධනය නොමැති සැපයුම් දාමයේ නව සාමාන්යය ඇමරිකානු ඩොලර් 25000 ක බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතයයි.
ගෝලීය සැපයුම් දාමවල තත්ත්වය පිළිබඳ උද්යෝගිමත් පුවත් සොයන අයට බලා සිටීමට සිදු විය හැකිය. බිම් මට්ටම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ආයෝජන බැංකුවකට වත්මන් සැපයුම් දාම උභතෝකෝටිකය හෝ ඒ සමඟ ඇති වන ඉහළ පිරිවැය නොපෙනේ, එය ඔවුන්ට බොහෝ කාලයක් තිස්සේ සහනයක් වී ඇත.
සඳුදා නිකුත් කරන ලද වාර්තාවක, UBS පැවසුවේ ගෝලීය නැව් පද්ධතියට බලපාන සැපයුම් සීමාවන් වැඩි වීම "ඉක්මනින් ලිහිල් කළ නොහැකි" බාධක ඇති කරන බවයි. වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, අවම වශයෙන් මාස 12 කට පසු, වැඩිවන බහාලුම් පිරිවැය ඕනෑවට වඩා සකස් නොකළ හැකි බවයි.
ආයෝජන බැංකුවේ දැඩි එක්සත් ජනපද සිල්ලර ව්යාපාරයට වගකිව යුතු විශ්ලේෂකයින් පැවසුවේ සමාගම මෑතකදී නැව් කර්මාන්තයේ විශේෂඥයින් දෙදෙනෙකු සමඟ සම්මන්ත්රණ ඇමතුමක් පැවැත්වූ බවත්, ඔවුන් බාධකයට ප්රධාන හේතු තුනක් හඳුනා ගත් බවත්ය: වරාය කඩාකප්පල් වීම, ශ්රම හිඟය සහ භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා ගබඩා ඉඩකඩ නොමැතිකම.
මෙම ගැටළු තුන විසඳා ගත්තද, සැපයුම ඉක්මවා යන ඉල්ලුමේ දිගු කාලීන ප්රමාදය හේතුවෙන් වෙළඳපල ආතතිය වෙනදාට වඩා ඉහළ මට්ටමක පැවතිය හැකි බව UBS පැවසීය.
තත්ත්වය කෙතරම් දරුණු වී ඇත්ද යත්, ජාතික සිල්ලර වෙළඳ සම්මේලනය (NRF) ජනාධිපති ජෝ බයිඩන් සහ අනෙකුත් රජයේ නායකයින් හමුවී තදබදය සහ ඉහළ යන භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු පිළිබඳ අඛණ්ඩ අභියෝග සාකච්ඡා කිරීමට ඉල්ලා ඇත. ඇමරිකානු ඇඳුම් සහ පාවහන් සංගමය (AAFA) සහ ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය රජයේ මැදිහත්වීම ඉල්ලා ඇත.
2021 නිවාඩුවට පෙර සිල්ලර වෙළෙන්දෝ නැවත තොග ගබඩා කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් අදහස් දැක්වීම සඳහා කළ ඉල්ලීම්වලට ප්රතිචාර නොදැක්වූ බැවින් අගෝස්තු සහ සැප්තැම්බර් ප්රවාහන කාලයන් නැවතත් කරදරවලට මුහුණ දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව UBS පැවසීය. ප්රධාන සැපයුම් දාම සීමාවන් නොමැතිව වුවද, උපරිම කාලවලදී සැපයුම සාමාන්යයෙන් අඩු වන අතර බහාලුම් ධාරිතාව හිඟ වන අතර එමඟින් ප්රවාහන පිරිවැය වැඩි වේ. දැන්, මෙම ගැටළු වල සංකීර්ණත්වයත් සමඟ, අවම වශයෙන් කෙටි කාලීනව, භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඉහළ යාම සිල්ලර වෙළෙන්දන්ට විශාල ගැටලුවක් බවට පත්වනු ඇති බවට සැකයක් නැත.
සීමිත සැපයුම හේතුවෙන් බහාලුම් මිල ගණන් අඛණ්ඩව ඉහළ යන බව විශේෂඥයින් පැවසූ බව UBS වාර්තාවේ සඳහන් කළේය. විශේෂයෙන්, 2020 අගෝස්තු මාසයේ සිට බටහිර වෙරළට බහාලුම් ඒකකයක පිරිවැය ඩොලර් 8000 සිට ඩොලර් 9000 දක්වා වන අතර නැගෙනහිර වෙරළට භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඩොලර් 12000 ක් පමණ වන බව විශේෂඥයෙක් පෙන්වා දුන්නේය. ඊට අමතරව, සමහර අවස්ථාවල ස්ථානීය මිල ගණන් ඩොලර් 20000 සිට ඩොලර් 25000 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බව එක් විශේෂඥයෙක් පෙන්වා දුන්නේය.
මීට වසර දෙකකට පෙර 2019 ජුනි මාසයේදී බටහිර වෙරළ තීරයේ බහාලුම්වල මිල ඩොලර් 1000 ක් පමණ වූ අතර නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ බහාලුම්වල සාමාන්ය මිල ඩොලර් 2200 ක් වූ විට, එය විශාල වෙනසක් බව UBS පැවසීය.
අනෙකුත් වෙළඳපලවල ද සැලකිය යුතු වර්ධනයක් දක්නට ලැබුණි. ෂැංහයි සිට නෙදර්ලන්තයේ රොටර්ඩෑම් දක්වා සම්මත අඩි 40 බහාලුම් සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය වසරින් වසර 534% කින් ඉහළ ගොස් ඩොලර් 11196 ක් වූ බව බ්රහස්පතින්දා නිකුත් කරන ලද ඩ්රූරිගේ ලෝක බහාලුම් දර්ශකයට අනුව. ඩ්රූරි විසින් අධ්යයනය කරන ලද ප්රධාන නැගෙනහිර බටහිර වෙළඳ මාර්ග අට අතරින් මෙය ඉහළම අනුපාතයයි (එකම මාර්ගයක එකම බහාලුමක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ඩොලර් 10522 ක් වැය වන බව භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නෙකු වන සෙන්කාර්ගෝ ජුනි 9 වන දින වාර්තා කළේය). භාණ්ඩ ප්රවාහන අයිතම අටම මනින ඩ්රූරි සංයුක්ත දර්ශකය වසරින් වසර 306% කින් ඉහළ ගොස් ඩොලර් 6957 ක් විය.
ප්රංශ සහ ජපන් භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම් චීනයට යන භාණ්ඩ සඳහා අධිභාර පනවයි.
තත්වය තවත් නරක අතට හැරවීම සඳහා, ජපානයේ (සාගර ජාල අධිවේගී, හෝ එකක්) සහ ප්රංශයේ (CMA CGM) බහාලුම් වාහකයන් තදබදය සහ බහාලුම් හිඟය හේතුවෙන් චීනයේ යැන්ටියන් වරායට නැව්ගත කිරීම සඳහා අධිභාර වැඩි කර ඇත. යැන්ටියන් වෙත හරවා යවන ලද භාණ්ඩවල පිරිවැය පියවා ගැනීම සඳහා, CMA CGM බහාලුමකට ඩොලර් 1250 ක අධිභාරයක් අය කරන අතර, එකක් පිරිවැය ඩොලර් 1000 කින් වැඩි කරයි.
CMA CGM ජුනි 11 වන දින අධිභාරය ක්රියාත්මක කළ නමුත් එක්සත් ජනපදය සහ එහි විදේශීය ප්රදේශ වන බ්රසීලය, ආර්ජන්ටිනාව, කොලොම්බියාව, ඉක්වදෝරය, පැනමාව, වෙනිසියුලාව, උරුගුවේ සහ පැරගුවේ ඇතුළු සමහර රටවල් ජූලි 21 වන දින දක්වා අය නොකෙරේ.
යුරෝපයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ආසියාවේ තදබදය සහ ප්රමාදය සම්බන්ධයෙන්, කාලසටහන පවත්වා ගැනීම සඳහා එක් සහ මාර්ස්ක් යන සමාගම් යාන්ටියන් වරායේ නැංගුරම් පොළ මඟ හැර ඇත. කඳ නැව් හසුරුවන යාන්ටියන් පර්යන්තයේ නැගෙනහිර ප්රදේශය සාමාන්ය ඵලදායිතාවයෙන් 45% ක මෙහෙයුම් අනුපාතයක් ඇති බව මාර්ස්ක් වාර්තා කළේය.
කෙසේ වෙතත්, යන්තියන් වරාය කොවිඩ්-19 මගින් අඛණ්ඩව සීමා කර ඇතත්, සවර්ස්ට්රීම් විශ්ලේෂණ වාර්තා කළේ මෙහෙයුම් තවදුරටත් සාමාන්යකරණය වී ඇති බවයි, අඟහරුවාදා වන විට මෑත දිනවල අංගන ඝනත්වය සහ යාත්රා රැඳී සිටීමේ කාලය "සැලකිය යුතු ලෙස" අඩු වී ඇත. ජුනි මස අග සිට වරාය ක්රියාකරුවන් සාමාන්ය මෙහෙයුම් නැවත ආරම්භ කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
සමහර විට ඉහළ පිරිවැයට ඇති ලොකුම පසුබෑම වන්නේ සාමාන්ය තත්ත්වයට පත්වීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද යන්නයි. UBS විසින් උපුටා දක්වන ලද විශේෂඥයින් ද විශ්වාස කරන්නේ මෙතැන් සිට මාස 12-18ක් ඇතුළත පොලී අනුපාතවල විශාල ගැලපීමක් සිදු නොවන බවයි. සැපයුමේ සහ ඉල්ලුමේ ගතිකය ස්ථාවර වීමට නැඹුරු වුවද, බහාලුම් මිල ගණන්වල "නව සාමාන්යයක්" තිබිය හැකිය.
"එපමණක් නොව, බොහෝ අවස්ථාවලදී, කොන්ත්රාත්තු ඉටු කර නොමැත. මෙය සමහර ආනයනකරුවන් නිවසේදී නිෂ්පාදන සෙවීමට හේතු වී තිබේ," සටහනේ සඳහන් විය.
ප්රධාන දුම්රිය මාර්ගයේ තදබදය අධිකයි.
UBS හි සාකච්ඡාවලට අනුව, දාමය හරහා ඇති සීමාවන් රටේ විශාලතම දුම්රිය පද්ධති කිහිපයකට, විශේෂයෙන් BNSF දුම්රිය සහ යුනයිටඩ් පැසිෆික් වලට අහිතකර ලෙස බලපායි.
"චිකාගෝ ප්රදේශයේ පර්යන්තවලින් (සහ BNSF හි මෙම්ෆිස්) බහාලුම් ප්රවාහනය මන්දගාමී වීමේ ගැටලුවට BNSF සහ UNP යන දෙකම මුහුණ දෙන බව පෙනේ, සහ ඉඩකඩ වැඩිවීම / නොමැතිකම හේතුවෙන් බටහිර දුම්රිය මාර්ග දෙකම දකුණු කැලිෆෝනියාවේ සිට මැදපෙරදිග දක්වා අන්තර් මාදිලි දුම්රිය සහ බහාලුම් ප්රවාහය මැනීමට හේතු වී තිබේ," UBS වාර්තාවේ සඳහන් කළේය. "ප්රවාහන ධාරිතාව සීමාකාරී සාධකයක් විය හැකි නමුත්, චිකාගෝ සහ මෙම්ෆිස් හි ගබඩා ඉඩකඩ සීමා කිරීම ද ගැටලුවක් බව පෙනේ."
කෙසේ වෙතත්, සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම, දෙවන කාර්තුවේදී භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම්වල සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන ආශ්රිත ආදායමේ වර්ධනයට හේතු වනු ඇත.
"අපගේ ඇමතුම පිළිබඳ විශේෂඥයාගේ අදහස්, සාපේක්ෂව තද සමුද්ර බහාලුම් ප්රවාහන වෙළඳපොළ සහ වරාය බාධාව, දෙවන කාර්තුවේදී භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම්වල ශක්තිමත් සමුද්ර බහාලුම් පරිමාව, මුළු ආදායම සහ ශුද්ධ ආදායම් ක්රියාකාරිත්වයට සහාය විය හැකි බවත්, මෙම සහයෝගය 2022 දක්වා පවතිනු ඇති බවත් විශ්වාස කිරීමට අපව පොළඹවන ලදී," සටහනේ සඳහන් විය.
එක්සත් ජනපදය තවමත් අනවශ්ය ගොඩබිම් සහ තොටුපළ සීමාවන්ට මුහුණ දෙයි.
වසංගතය පැතිරීම අවම කිරීම සඳහා එක්සත් ජනපදය කැනඩාව සහ මෙක්සිකෝව සමඟ ගොඩබිම් සහ තොටුපළ හරස් මාර්ගවල අනවශ්ය ගමන් සීමාවන් ජූලි 21 දක්වා දීර්ඝ කරන බව එවර්ස්ට්රීම් විශ්ලේෂණ ජුනි 22 වන දින සැපයුම් දාමයට කොවිඩ්-19 වසංගතයේ බලපෑම පිළිබඳ සතිපතා සාරාංශයේ පෙන්වා දුන්නේය. කොරෝනා වයිරස්. 2020 මාර්තු සිට දේශසීමා මුරපොලවල් වසා දමා ඇති අතර එතැන් සිට සෑම මසකම සීමාවන් දීර්ඝ කර ඇත.
එක්සත් ජනපදයේ ඉහළ එන්නත් අනුපාත සහ වේගවත් සුවය ලැබීම් තිබියදීත්, ගෝලීය වෙළඳපොලේ තදබදය තවමත් පවතී. ඩෙල්ටා කොරෝනා වයිරස් ප්රභේද සොයා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් බලධාරීන් සීමාවන් පැනවීමෙන් පසු චීනයේ ෂෙන්සෙන් හි බාඕන් ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළට සහ ඉන් පිටතට ගුවන් ගමන් අවලංගු කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ගුවන්තොටුපළ තදබදයක් ඇති විය හැකි බව එවර්ස්ට්රීම් පැවසීය.
ලොව සිව්වන විශාලතම ජනගහනය සහිත ඉන්දුනීසියාව, ජකර්තා ඇතුළු "රතු කලාපයේ" සංචලනය සඳහා වන සීමාවන් ජුනි 22 සිට සති දෙකක් තුළ දැඩි කර ඇති අතර, කොවිඩ්-19 රෝගීන් වැඩිවීම හේතුවෙන් දකුණු අප්රිකානු බලධාරීන් ජුනි 15 සිට රට පුරා පියවර දැඩි කර ඇති අතර, රටේ 5 මට්ටමේ වෛරස් සම්ප්රේෂණ අවදානම් මට්ටම "2 මට්ටමේ" සිට "3 මට්ටම" දක්වා ඉහළ නංවා ඇත.
ධනාත්මක පැත්තෙන්, ජපානය ජුනි 20 වන දින ටෝකියෝ ඇතුළු ප්රාන්ත 10 න් නවයක කොවිඩ්-19 හදිසි ගමන් සීමාවන් ඉවත් කළේය. ජූලි 11 දක්වා පවතින සීමාවන් පැනවූ එකම කලාපය ඔකිනාවා ය.